Гибель ЯК42 под Ярославлем, Реконструкция авиакатастрофы Опции

[@nonimus]

Честно говоря, не знал, что такой ролик есть на Ютубе:



а оказывается, есть.

+ материалы МАК:
http://www.mak.ru/russian/investigations/2...ls_ra-42434.pdf
http://www.mak.ru/russian/investigations/2...al_ra-42434.pdf

В общем.... я не знал, в какую бы ветку это выложить. Решил пока что открыть новую.
Просьба к модераторам: если есть уже подобная ветка - перенесите туда. Спс.

Оказывается... один из чуваков, которые "рулили" этим бедным самолетом, мало того, что был под действием фенобарбитала, который оказывает тормозящее действие на центральную нервную систему, но еще и имел недуг, который несовместим с полетами. Он имел сниженную чувствительность нижних конечностей... т.е., по сути, не понимал, что происходит с его ногами. А происходило следующее: руками он тянул штурвал на себя, а в это время ногами упирался в тормозные педали....

Честно говоря, я был шокирован, когда узнал это.... простите, если баян... новость-то, в общем... не свежая, скорее похожая на прошлогодний снег... но, блин... я просто в ужасе!!!

Такого чувака я бы даже за руль автомобиля не посадил бы... не то, что за штурвал самолета.

Ему, козлу этому, надо было ноги вообще нафик оторвать, чтобы он даже близко к самолетам не подходил. Надеюсь, что он попал в ад и расплачивается за свой кретинизм.

Также надеюсь, что туда же попадут сразу после смерти те люди, кто был ответственным за допуск этого идиота за штурвал.



------------

З.Ы. кто не знает... дам пару комментариев.
МАК - это межгосударственный авиационный комитет.
На видео в правом верхнем углу экрана - положение ручек управления и приборы (слева-направо, сверху, вниз):
- самый верхний ряд: двигатели (ручки управления, а правее - датчики)
- средний ряд - положение руля и высотомер, а самый правый в среднем ряду - спидометр (скорость)
- нижний ряд - датчик давления на тормоз (именно он показывает, что было тормозное усилие во время разгона)... и какой-то еще датчик, я не знаю, что он показывает

З.З.Ы.... не, ну, блин, руками пытаться поднять самолет, а ногами тормозить... это - просто ахтунг какой-то.

Подробности - в материалах МАК (см. ссылки).

Сообщение отредактировал Большой Будда - 17.11.2011, 0:12

[Апостол_Иуда]

точно)) там же всегда так.)

Мож, и не фсегда, но... я склоне предположить, што если и не фсегда, то, как правило, не потому, что контроль и проверки добросовестными были, а потому што-«пронесло», на этот раз повезло... Просто, мне довелось после авиационного института служить по военной специальности обязаловку лейтенантом-инженером в ТЭЧи Тоцкого авиационного училища, в проверках и тестированиях самолётов Л-29 сам принимал непосредственное участие... Как орал на нас зам.полёт полка: «Я вам дам «самолёт к учебно-тренировочным полётам не готов»! Хотите мне график полётов сорвать? А-ну, быстро все бумаги подписали.» Сегодня все авиакомпании россии-частные, как правило, самолёты дожёвывают до последнего, экономя на всём-запчасти из Китая(если верить российской же прессе), каждый отменённый по техническим причинам полёт-огромные убытки для компании...-отсюда выводы по части качества проверок и ремонтов...